中新網(wǎng)舟山7月27日電(記者 胡亦心 通訊員 胡永建 姚弘)7月27日,隨著*后一片鋼箱梁吊裝完成,浙江省交通集團(tuán)寧波舟山港主通道項(xiàng)目舟岱大橋南通航孔橋順利合龍,為實(shí)現(xiàn)全線貫通邁出了關(guān)鍵性的一步,同時(shí)標(biāo)志著滬舟甬海上大通道進(jìn)程取得了又一階段性成果。
據(jù)了解,作為滬舟甬海上大通道重要組成部分,寧波舟山港主通道項(xiàng)目連接富翅島、舟山本島、長白島、岱山島、魚山島等5座島嶼,建成后將與甬舟高速相連,使舟山連島工程總建設(shè)里程達(dá)到83公里,跨越8個(gè)島嶼,擁有10座大橋,成為世界上*長的連島高速公路和世界上規(guī)模*大的跨海橋梁群。
此次合龍的南通航孔橋主跨390米,總跨徑達(dá)750米,是一座深海雙塔整幅鋼箱梁斜拉橋。據(jù)悉,為**施工進(jìn)度,該橋面吊在項(xiàng)目駐地提前進(jìn)行組裝,使用600噸平板駁運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場,1200噸浮吊吊裝到位,吊裝前,采用有限元軟件對吊機(jī)結(jié)構(gòu)及受力特性進(jìn)行**模擬,保障施工安全。
同時(shí),此次南通航孔橋合龍時(shí)梁段使用340噸吊距可調(diào)整一體式橋面吊機(jī)單側(cè)吊裝,并采用配重輔助溫度配切合龍技術(shù),實(shí)現(xiàn)了大橋的毫米級合龍。
作為施工內(nèi)容全部在海上的標(biāo)段,兩年多來,中國建筑舟岱大橋2標(biāo)項(xiàng)目部技術(shù)攻關(guān)小組圍繞海上項(xiàng)目施工難點(diǎn)、特點(diǎn),不斷優(yōu)化施工方案,強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控,戰(zhàn)勝了14次臺風(fēng)的侵襲,為南通航孔橋的順利合龍保駕護(hù)航。
“南通航孔橋是寧波舟山港主通道項(xiàng)目重要的控制性關(guān)鍵工程,該橋順利合龍為實(shí)現(xiàn)主通道年底全線貫通邁出了關(guān)鍵性的一步?!闭憬煌瘓F(tuán)主通道項(xiàng)目指揮部常務(wù)副總指揮吳波明說,截至目前,寧波舟山港主通道項(xiàng)目總體形象進(jìn)度達(dá)到86%,其中,舟岱大橋累計(jì)形象進(jìn)度達(dá)到81%。(完)
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